山東中航泰達(dá)擁有復(fù)合材料工藝研發(fā)實(shí)驗(yàn)、廠房設(shè)計(jì)建設(shè)，橡膠、復(fù)材制品生產(chǎn)加工，是一家集復(fù)材加工與熱壓罐設(shè)備生產(chǎn)于一體的大型實(shí)力企業(yè)?，F(xiàn)在碳纖維復(fù)合材料被廣泛的應(yīng)用與航空航天，汽車配件等復(fù)材產(chǎn)品，其中碳纖維復(fù)合材料熱壓罐固化工藝-碳纖維復(fù)合材料在航空航天的應(yīng)用

     碳纖維復(fù)合材料最初主要應(yīng)用于航天業(yè)，因?yàn)榘l(fā)射航天器的成本與重量成正比關(guān)系，所以如何在保證航天器性能的同時(shí)減輕其重量成為最重要的問題。碳纖維復(fù)合材料具有高比強(qiáng)度、高比模量、使用溫度范圍高這些優(yōu)點(diǎn)而在航天產(chǎn)業(yè)得到深入的應(yīng)用，從航天器的外殼、內(nèi)設(shè)、結(jié)構(gòu)以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是采用碳纖維復(fù)合材料制作而成。近年來，隨著碳纖維復(fù)合材料制造成本的下降，軍用航空飛機(jī)和民用航空飛機(jī)方面也開始大規(guī)模使用該材料以大幅度減輕機(jī)體機(jī)構(gòu)質(zhì)量、改善氣動(dòng)彈性提高飛機(jī)的綜合性能。根據(jù)美國復(fù)合材料制造商協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2001年世界上飛機(jī)生產(chǎn)對(duì)碳纖維的需求量約為900-1000t。

      據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，碳纖維復(fù)合材料在小型商務(wù)飛機(jī)和直升飛機(jī)上的使用量已占70%~80%，在軍用飛機(jī)上占30%~40%，在大型客機(jī)上占15%~50%。以美國波音公司的B777為例，碳纖維復(fù)合材料在該型號(hào)飛機(jī)上的使用比例達(dá)到9%，這些先進(jìn)復(fù)合材料主要應(yīng)用在飛機(jī)尾翼、襟翼、副翼、天線罩、整流罩、短艙和地板梁等構(gòu)件，具體包括:垂直安定面翼盒、平尾翼盒、方向舵、升降舵、前后緣壁板、地板梁、外側(cè)副翼、外側(cè)襟翼、襟翼、襟副翼、整流包皮、內(nèi)外側(cè)擾流板、后緣壁板、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、發(fā)動(dòng)機(jī)支架整流罩、前起落架艙門、固定前緣、雷達(dá)天線罩等。

      山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司擁有優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和銷售團(tuán)隊(duì)，一流的售后服務(wù)體系，保障了客戶的利益不受損失。歡迎五湖四海的朋友前來洽談合作。